从“涨价神车”到“无东谈主问津”，雷克萨斯如何就凉凉了？
公共好啊，我是你们的老一又友，资深车评东谈主“老王”。今天我们不聊别的，就来八一八最近很火的一个话题——雷克萨斯如何就从“神坛”跌落了呢？
还铭刻前两年吗？
提个雷克萨斯，那然则妥妥的“豪车”标配。
涨价20万都抢着要，销量蹭蹭往高涨。
可这才曩昔多久啊，地方就来了个180度大转弯。
2023年，雷克萨斯在中国的销量同比下滑1.3%，况兼这照旧在降价促销的情况下。
要知谈2022年雷克萨斯就如故跌了16.7%了，这是要跌出“新低”的节拍啊！
那么问题来了，雷克萨斯到底如何了？为啥国东谈主已而就不爱它了呢？今天老王就带公共一王人扒一扒这背后的原因。
1.
1.主力车型ES迟迟不换代，审好意思倦怠了属于是
雷克萨斯在中国最火的车型是啥？那必须是ES啊！2023年雷克萨斯在中国卖了18万辆车，其中光是ES就占了11万辆，比重高达61%。可以说，ES等于雷克萨斯的“主心骨”。
但是呢，咫尺在售的ES如故是第七代了，况兼是2018年4月北京车展上亮相的。算算时期，这都快6年了。虽说其时这款车的外不雅筹议照实惊艳，但看潜入，公共也不免有点审好意思倦怠。
再望望东谈主家的竞品，飞驰C级、良马3系都换代了。新车老是更引诱东谈主嘛，这不，雷克萨斯的销量就被“偷”走了。
2.
2.品牌形象坍弛，“工匠精神”成了见笑
提及雷克萨斯，许多东谈主第一反映等于“纯入口”、“工匠精神”。没错，这照实也曾是雷克萨斯的金字牌号。然则最近几年呢？
先是多样作秀事件被曝光，神户钢铁作秀、三菱电机作秀、高田气囊作秀，以致连丰田我方都爆出了柴油发动机作秀。一次两次也就算了，次数多了，公共对所谓的“日本制造”也就不那么伤风了。
更要命的是，2022年7月发生的那起雷克萨斯LM车祸。
一台售价高达119-155万元的豪华MPV，在高速上撞上侵扰墩后，车门果然无法翻开！
最终导致3东谈主被困，1死2伤。
这下可好，连最基本的安全性都保证不了，还买你个鬼啊！
3.
3.新动力转型太慢，跟不上商场节拍
2023年，中国新动力车的浸透率如故达到了35.7%。也等于说，每卖3台车就有1台是新动力车。可雷克萨斯呢？2023年在中国卖出的新动力车唯有5700辆，占总销量的3.1%。这差距，不是一般的大啊！
再望望雷克萨斯的新动力产物线。
第一款纯电车型UX300e，续航才400km，但售价却高达36.2万起，比特斯拉还贵！
咫尺诚然推出了RZ、NXPHEV和RX PHEV，但跟同价位的国产新动力车一比，那真的“小巫见大巫”啊。
4.
4.横向对比：BBAvs雷克萨斯
说到豪华车，我们不得不提BBA（飞驰、良马、奥迪）。那么，雷克萨斯和BBA比较，到底差在哪儿呢？
1.产物更新速率：BBA每年都会推出新车型概况中期改款，产物线更新速率快。而雷克萨斯呢？主力车型ES都6年没大改了，显得有点“暮气横秋”。
2.智能化历程：BBA在智能驾驶、车联网等方面插足普遍，走在行业前哨。雷克萨斯在这方面就显得有点“过时”了。
3.新动力布局：BBA都如故推出了多款纯电动车型，况兼销量还可以。雷克萨斯在新动力范畴起步晚、产物少、性价比低，十足跟不上节拍。
4.品牌营销：BBA在品牌营销上更接地气，频繁和年青东谈主心爱的IP联结。雷克萨斯照旧走的高冷阶梯，难以打动年青消耗者。
5.
结语：雷克萨斯，你还能翻盘吗？
看完这些分析，公共应该就显着为啥雷克萨斯在中国商场日子不好过了吧？产物老化、新动力转型慢、品牌形象受损，再加上BBA的好坏迫切，雷克萨斯不跌才怪呢！
但话说纪念，雷克萨斯毕竟基础底细还在。最近它也在积极改动开云体育，推出了全新一代NX、RX等车型。可这些致力够吗？濒临竞争热烈的中国商场，雷克萨斯还需要在产物、时期、营销等多方面下大功夫。
