中新经纬2月8日电 题：丰田在中国独资建厂为何遴选上海？
作家 章弘 中国汽车流畅协会大师委员会委员
继特斯拉之后，又一家跨国车企通告将在中国独资设厂，而选厂的场合相似照旧上海。
2月5日，丰田汽车公司(以下简称“丰田”)通告野心在上海独资树立纯电动汽车及电板的坐褥和研发公司。新公司将依托上海市及长三角地区先进熟习的产业链基础、物流网罗、东谈主才体系及市集限制，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并野心于2027年投产。
这一重磅音问很快激发公论和汽车界的粗浅温煦，因为以丰田董事长丰田章男为首的丰田处治层，曾一直对全力援手电动汽车转型持怀疑的作风，并屡次“唱衰”电动汽车的发展远景。
如今，丰田决定在中国设厂，何况照旧独资拿丰田居品系中最隆起的品牌雷克萨斯作念纯电车的试水，评释其对电动汽车发展的作风仍是出现回荡。中国市集电动汽车正在快速发展，而中国市集对丰田的伏击意旨可想而知。数据浮现，刚刚昔时的2024年，丰田汽车公共产销量达到1082万辆，比2023年减少3.7%，但仍居宇宙第一。不外，丰田在华的产销量为177万辆，同比减少了6.9%。这也就意味着，丰田每出品六辆车，就有一辆车会卖到中国市集。由此可见，中国市集对丰田具有举足轻重、不行或缺的伏击性。而丰田在中国市集的销量下滑，主淌若受到了电动车转型和市集竞争加重的冲击。尽管丰田在2024年也在中国市集推出了多款电动化车型，且结伙车企一汽丰田电动车型的销量占比达到48%，但缺憾的是丰田在华的举座市集推崇依然不如预期，反应出其在电动化转型中所濒临的严峻挑战。
不外，丰田独资在中国建厂的举动也评释，丰田或已掌合手关系纯电车型的一切时刻，包括智能化和固态电板。大家皆知，从逻辑上讲，在电动车仍是进入高速发展阶段时才下场参与竞争，莫得自主研发的全新时刻，以至杰出仍是跑在前面的电动车品牌，是很难被市集经受的。是以丰田应该是作念好了准备，从雷克萨斯油电混杂版在华受到追捧的功绩中取得启发和激励，带着充电8–12分钟续航里程1000公里的固态电板和智能化系统来到了上海。
为什么是上海？丰田迄今结束仍是在长春、天津、成齐和广州建厂。然则上海是中国当代工业基础最为发达的地区，又是零部件配套供应链最为完善的地区，照旧市集化最为熟习的地区，更是国外化东谈主才包括技工最为聚积的地区，是以丰田遴选上海并不奇怪。异常值得留神的是，这次丰田是与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展联系举措竣事妥洽意向。这无疑为项主义顺利鼓奏乐下坚实基础。
笔者以为，丰田携雷克萨斯在上海建厂，将被视为丰田在中国市集寻求冲突的伏击举措。2027年雷克萨斯纯电车型参加市集之际，也许等于防碍丰田汽车在华销量下滑之时。(中新经纬APP)
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