在智能驾驶感知层期间竞速中，激光雷达永恒是中枢赛谈。2025年11月24日，禾赛科技举办期间怒放日，连合髻布了基于RISC-V架构激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500、大众独一「光子终止」安全期间以及256线安全激光雷达ATX焕新版三大中枢着力，不仅补皆了其全栈自研的临了一块拼图，更从芯片底层、安全期间、产物落地三个维度云开体育，勾画出激光雷达行业期间演进与市集浸透的澄清眉目。
累计托付1.85亿颗，全栈自研完成临了一块拼图
激光雷达的竞争，早已从整机制造延迟至中枢芯片的自主可控。而禾赛科技这次推出的费米C500芯片，补皆了其第四代芯片平台全栈自研的临了一块拼图。
图片开端：禾赛科技（下同）
这款基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片，达成了功能安全与汇注安全的双重蹂躏——四肢大众首款片上交融双重安全认证的激光雷达专用主控芯片，它单芯片集成MCU、FPGA、ADC于一体，从硬件层面径直安静车载场景对可靠性和信息安全的严苛要求。更值得眷注的是，费米C500内置点云贤达引擎IPE，搭载256-core波形惩处核，大致智能滤除环境噪点，让激光雷达在复杂天气条目下仍能输出高精度感知数据。
禾赛对芯片化旅途的坚抓，源于其多年前的判断：芯片化收发架构是激光雷达的独一终端，一流的激光雷达企业必须具备一流的芯片研发智商。
回溯其研发历程，早在2017年，禾赛便运转激光雷达专用ASIC芯片研发，历经四代芯片平台迭代，如今已成为行业内独一达成激光器、探伤器、激光驱动器、TIA芯片、ADC芯片、数字信号惩处器和限度器七约莫津部件全栈自研的企业。这一布局的着力已充分显现。数据骄矜，规矩2025年11月，禾赛已有16款自研芯片取得AEC-Q车规认证，自研芯片和半导体器件累计托付量达1.85亿颗，位居大众第一。
全面布局数字激光雷达，适配多类型场景
行业内对于数字激光雷达与模拟激光雷达的分类争议，影响着市集对期间道路的判断。对此，禾赛科技给出了明确的不雅点：所有激光雷达本色上都是数字激光雷达。
究其旨趣，现时所有激光雷达的责任进程中均包含模数障碍设施，最终输出的都是数字信号，这一特质与数码相机的责任逻辑高度相似。而行业主流的APD、SiPM、SPAD三种激光探伤期间，并无所有的期间优劣之分，仅是适配场景不同，如同新动力汽车的纯电与增程道路，中枢是匹配用户需求。
基于这一透露，禾赛并未押注单一期间道路，而是达成了全期间布局。据其官方信息，在APD边界，其Pandar系列深耕L4级自动驾驶高性能激光雷达市集，大众TOP 10 Robotaxi企业中有9家将其四肢主激光雷达，该系列在无东谈主驾驶边界的市占率超60%，累计孝敬营收超30亿元；在SiPM边界，AT系列成为L2级车规级主激光雷达的主流选拔，AT128+ATX共计量产托付约200万台，市占率接近50%；在SPAD边界，禾赛的布局更具前瞻性——2020年运转期间研发，2023年底战术并购瑞士芯片缱绻公司Fastree 3D，使其成为大众SPAD数字激光雷达专利储备最早、最深厚的企业。
2022年，禾赛推出大众首款车规量产上车的SPAD数字激光雷达FT120；2025年，其最新发布的800线SPAD数字激光雷达ETX，成为大众测距最远的车规级超远距激光雷达，专为L3有条目自动驾驶及L4级自动驾驶缱绻。据悉，ETX搭载国内首款自研远距激光雷达SPAD-SoC芯片，可适配舱内挡风玻璃后安设场景，在视窗高度仅32mm的前提下，达成400米（@10%反射率）超远测距，角区分率最高达0.05°x 0.025°。而于本年发布的FTX四肢第二代纯固态车规级激光雷达，升级纯固态电子扫描期间，达成水平视场180°、垂直视场140°的大众最广视线，进一步完善了SPAD期间的产物矩阵。
期间道路的全面布局，让禾赛收货了市集招供：ETX已获多家国际头部车企和国内新势力定点，ETX+FTX构成的「千厘眼B」产物组合，更是拿下市面上独一的L3级有条目自动驾驶乘用车激光雷达全家桶定点。
推出光子终止安全期间，晋升激光雷达安全性
对于自动驾驶而言，激光雷达的安全性与可靠性是不行超越的底线。行业里面分传统SPAD主激光雷达决议存在彰着的安全短板：极少激光器相助数十个并行汲取通谈，通谈间无终止缱绻，易激勉“鬼影”、“高反扩张”、“误滤除”等问题，进而导致AEB误触发、误报、漏报等要紧安全隐患，且在雨天环境下问题会进一步加重。
针对这一瞥业痛点，禾赛推出大众始创的光子终止安全期间。该期间的中枢逻辑是达成物理层级的光子终止：上百颗激光器与上百个探伤通谈逐个双应，探伤通谈数达到传统SPAD决议的10倍，可幸免通谈间串扰激勉的“鬼影”问题；每一颗激光器均可孤独发光并具备动态曝光功能，即便在高反扩张或雨天场景下，点云数据仍能保抓极高的置信度。
禾赛斡旋创举东谈主及首席科学家孙恺博士的譬如形象地证明了这一期间互异：禾赛的激光雷达如同可编程的LED阵列大灯，每个灯珠可孤独限度；而传统SPAD决议则像传统卤素大灯，一次只可点亮一派。当今，光子终止期间已搭载于Pandar系列、AT系列、ETX等主激光雷达产物，可达成物理层面的零误报，进一步晋升激光雷达的安全可靠性。
ATX焕新版性能参数升级，在手订单范围超400万台
在期间落地层面，禾赛这次推出的ATX焕新版成为焦点。四肢面向L2级智能网联汽车组合驾驶援救系统缱绻的工致型远距激光雷达，ATX自2025年一季度大范围量产后，已累计托付近100万台，成为2025年量产车型中最普及的标配安全件。
这次焕新版搭载费米C500芯片，性能达周全面跃升：旗舰建立升级至256线，最好角区分率可达0.08°x 0.05°，测距智商可达230m（@10%反射率），点频3,840,000点/秒，相较上一代产物翻倍。同期，光子终止期间和点云贤达引擎IPE的镶嵌，进一步强化了其在高反、雨雾等复杂场景下的符合智商。
市集反馈印证了产物竞争力。据显现，当今，ATX焕新版的在手订单范围已超越400万台，来自多家大众头部主机厂，将于2026年4月开启量产托付。这一订单范围，不仅体现了主机厂对禾赛期间的招供，也反馈出L2级援救驾驶市集对高安全性激光雷达的焕发需求。
从行业举座数据来看，禾赛的市集施展相同亮眼：2025年11月中旬，其累计第200万台激光雷达量产下线；9月单月产量和大众托付量初度蹂躏20万台。市占率方面，阐述盖世汽车商议院发布的2025年1-9月中国车载激光雷达装机量名次榜骄矜，禾赛已相接8个月中国主激光雷达市占率第一并连接保抓高速增长，9月市占率已飞腾到47%。
据了解，当今禾赛中枢客户包括某欧洲顶级主机厂、某大众新动力销量冠军车企、理念念、小米、长安、祥瑞、长城、奇瑞、极氪、零跑、Smart、福特智趣烈马、上汽奥迪、上汽通用凯迪拉克、丰田旗下合股品牌等头部车企，更斩获前两大ADAS客户2026年全系车型100%标配定点。
跟着L3级有条目自动驾驶的邻近，激光雷达行业正迎来多颗期间。禾赛指出云开体育，跟着安全冗余要求的晋升以及关系律例的逐渐完善，市集正强有劲地股东汽车行业在L3级有条目自动驾驶车型上装载多颗（3-6颗）激光雷达，这意味着市集需求将迎来指数级增长。而在此趋势下，禾赛显著还康庄大道。
