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作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

“30年后要是零跑还在，C11也一定还在。它要像丰田的卡罗拉相同一直迭代下去，把经典产物打形制品牌常青树。”

7月10日，一直不太靠“故事”卖车的零跑汽车董事长朱江明，在2025款零跑C11上市发布会上悲喜交加。

一齐高唱大进，成为上半年新势力销冠的零跑快马加鞭，带着有“半价生机”之称的新C11再度冲击商场。新C11亦是纯电、增程版块皆发。其中纯电版14.98万-16.58万元；增程版14.98万-15.98万元，起售价与老款相配，但顶配版直降了4万元。

价钱公布后，新C11的爆款潜质坚韧流露。不外如今商场战局愈发强烈，一款仍是被商场考证的经典车要如何更新，加大赢面？零跑的谜底是，在造型上作念减法，在体验上作念加法。

零跑高等副总裁曹力暗示，C11的此次年度改款触及造型、座舱、续航、扶持驾驶、驾控以及安全六大维度，有近五成的中枢零部件进行了“换血”更新。

开首在内饰和成就层面，新C11不错说是透顶篡改。取消现金三联屏策动，升级为17.3英寸悬浮中控屏；况且此次“平价生机”也配上了大尺寸的AR-HUD；同期搭载了Leapmotor OS 4.0 Plus系统、8295P芯片，也融入了DeepSeek和阿里的通义千问，语音交互体验更为顺畅。

另一面，在车企们勤勉霸占身位的智能扶持驾驶领域，新C11也拿出了All in的魄力，配备了包括顶置激光雷达在内的27个驾驶扶持传感器，用上了200TOPS算力的高通8650芯片，并引入了端到端大模子本事，守旧高速领航、城市通勤领航以及顾虑停车等高阶功能。

行为零跑的销量担当，即使到了车款人命末期的本年5月份，C11依然以8225辆的得益位居中型新动力SUV销量版第四位，仅次于ModelY、宋L DM-i和自家C10。

值得一提的是，此次新C11聘请在其四年前的“出身地”杭州运河文化中心发布。朱江明坦言，四年前众人对零跑的出息还带着疑问；而四年后，越来越多的东谈主会说零跑越来越好了。

如今的销耗者可能并不知谈，行为零跑品牌的第一款SUV产物，四年前第一次登台的C11并莫得太多心理度，以至在开拓阶段C11还实在夭殇。

回溯2019年，零跑的首款车S01销量欠安，肖似新动力行业投资低潮的到来，公司资金非常垂危，以至于C11这个被委托厚望的技俩也被动按下了暂停键。“零跑的钱那时候是简直不够了。”朱江明回忆称，2020岁首的那段日子，是他这辈子碰到过的最重荷的时刻。

“穷冬”之下，朱江明审慎念念考后决心追思本事与产物来破局。因为他想明晰了两件事：开首新动力是势在必行，穷冬终将夙昔；另外，C11这款产物是有商场的，只消作念出有竞争力的产物，用15-20万的价钱能够达到30-40万的成就就能收效。

C11上市后次年，增程版的发布让这辆车一炮而红，全年销量高出了8万辆，是当年新动力中型SUV商场的第又名，并在夙昔四年，成了新动力中型SUV商场累计销量仅次于特斯拉ModelY的存在。

C11的收效，也改变了零跑以纯电微车T03为主的销量结构，后续总共C系列矩阵的完善，匡助零跑收尾了量和质的晋升，让其在15万元+商场初步站稳脚跟。

本年上半年，零跑请托量仍是打破22万台，同比增长155.8%，成为新势力销冠。其中的4、5月请托量仍是持重在4.5万辆控制。跟着金华工场产能爬坡，零跑已为C11的产能供应作念好了充分准备，其合座请托才略也在晋升。

“我一直说零跑，当前才打了两张牌，还有好多牌不错打”。朱江明凡尔赛地暗示，“本年下半年到来岁年底，咱们的ABCD的车型都会连接地补皆”。

彰着，零跑似乎还想摸到更高的月销天花板。但在朱江明看来，零跑当前仅仅刚刚“抗战得手”，如故什么都缺的时候。倘若不成看护现存的增速，可能又会栽且归。接下来，朱江明和他的零跑要如何延续其高增长势头，并在强烈的商场竞争中确立知晓的最初地位？

以下是华尔街见闻与零跑董事长兼CEO朱江明、高等副总裁曹力、副总裁周颖的对话实录（经剪辑）：

问：C11的初学款跟旗舰款的价钱差仅是1.5万，纯电版的价钱差是1万，这背后订价逻辑是什么？

曹力：我以为不是说以卖高配为导向，而是说以最大的品价比来保举给用户，C11的高配价值各异高出3万元，咱们以成本推算回来，应该拿若干的毛利，把最大的让利给到用户，让众人聘请咱们的每一款产物都是物超所值的。

问：C11的定位似乎往上走了极少点，是不是说零跑在阶段我方更有底气了？

朱江明：总共C11仍是有超25万的用户，每年咱们的销量都在往上走，当前C11二手车至少还不错卖到十几万。在新动力汽车里，咱们可能是除特斯拉以外，保值率最高的车了。

原因即是零跑的越级满配，增多的即是用户的刚需成就。咱们发现纳帕真皮座椅蓝本选配率高出50%，咱们当前径直标配，当前天然价钱看起来是贵一万，关联词蓝本选装更贵。是以咱们的合座的价钱但愿往上走，但给到用户更多成就，让他取得感更强。

咱们以为中国总共消贫窭水平在15万到20万价钱带，销耗莫得左迁，还在升级，咱们强调零跑耐久竭力于用户的产物升级。天然花15万要更升级，就相配于他是买到了25万的产物。

零跑策略也作念了一些改变，蓝本即是三电、智能座舱、智驾全部自研。咱们当前高附加值的零部件也要自研。这一次，C11的AR-HUD研发了很久；咱们的座椅上个月运转供货了，咱们会扩大更多中枢零部件的自研和制造。

问：新C11是基于若何的策略的探讨，零跑本事叙事是否会影响跟销耗者之间的共识？

朱江明：天然说今天咱们在讲故事，骨子上说都是本事讲产物。零跑是一个本事型企业。但愿耐久以这种本事最初保抓抓续产物竞争力。

从C10、C16、C11，咱们以最快的速率，将总共平台化都搬到当前最妥当的本事。比如800V高压，碳化硅电驱动。智驾上，咱们亦然通过旧年研发的LEAP3.5，把激光雷达智驾行为豪华平权，本年50%以上的零跑产物都是带有激光雷达的高阶智驾。

零跑耐久以我方体系化才略，让旗下产物耐久走在行业最前沿，而C11恰是这一策略的缩影。本年，咱们不错完成旧年冷漠的50万+销量意见。

问：零跑看中销冠头衔吗，有一天不再是销冠了该若何办？

朱江明：我以为都是暂时的，好多作念过销冠的当前都清除了，威马、哪吒、蔚小理都作念过销冠，是以哪怕你是新势力销冠又算什么呢？咱们如故在前进的路上，要是要留在新动力汽车牌桌上，还有很远的路要走。

新动力趋势仍是不可逆了，如何能在最短的时候让销量增长更快极少、市占率更大极少，零跑还谈不上走到前边，仅仅说要保证不被淘汰。好在当前咱们周销量接近1万台，以集团为单元排在概况第七、八名，比旧年前进了两名，如故保抓了相比好的态势。

我一直说零跑，当前才打了两张牌，还有好多牌不错打。本年下半年到来岁年底，咱们的ABCD的车型都会连接地补皆。

问：零跑若何总结夙昔的十年？

朱江明：我的总结即是，零跑IPO的时候是走结束25000里长征，咱们仍是到了陕北，到了延安。今天零跑仍是又走入了一个新阶段，运转不死亡仍是接近均衡的一个状态。咱们仍是完成了抗日斗争，接下来即是要进入自若斗争。要是自若斗争也能得手的话，那零跑就走出来了。

问：零跑十年一齐高唱大进，当前里面还有什么悲伤点？

朱江明：咱们抗日斗争才得手，如故什么都缺的时候，旧年第四季度才第一次止血略有盈利，当前还在盈亏均衡点的范畴线上。零跑要是不成够快速增多销量，让盈利才略更强，商场占有率更高，那可能就很危急，可能又下去了。

现阶段咱们如故但愿零跑能够抓续在销量上有增长，独一这样才略够真确地站稳脚跟，在新动力汽车行业里占有立锥之地。

问：零跑市值什么时候能打破1000亿？

朱江明：每一个鼓励都这样想，我以为即是时候问题。

零跑在成本商场高出仍是止境大了，从最低的二十多块到当前最高65块，来去额从几百万到上千万，当前多的时候十几个亿，好多基金都运转对零跑运转心理。是以，要是将来事迹的握住的增长零跑在成本商场的契机如故会止境大。

问：零跑的成本造车逻辑上，如何幸免去省，而且让老匹夫以为相对低廉，完全好？

朱江明：要是不是零跑我方制造的零部件，咱们一定选最佳的供应商，因为这样才可能保证竞争上风。如何截至成本，我以为更多是处置决策，如何选好的处置决策，如何有翻新的念念路，你就不错比别东谈主的成本更低。

你如何作念集成？比蓝本要三个零件，你变成了一个，你就不错省，是以要握住翻新，才可能让成本每一天、每一年都有变化，而不是说去跟供应商讨价，因为议价永久是有限的，行业莫得雷锋为你劳动，是以最终如故靠你我方的才略，靠我方的翻新来取得这种成本的上风。

问：上半年零跑出海销量是若干？

朱江明：国际上半年是两万多，我以为下半年契机更大，因为上半年一直处在切换阶段，这一次C11发布以后，C系列都完成了年款和中期改款的切换，是以认为下半年止境值得期待。

问：在四年前参加过C11的发布会，其时零跑自研芯片，当前聘请了供应商，背后的念念考是什么？

朱江明：当前研发智驾芯片我数了一下有12个厂家，英伟达那笃定是始祖，高通是巨头，剩下还有地平线、黑芝麻，蔚小理，至少不会少于12家。

当前中国需求最新生，一千多万辆新动力汽车将来即是1000万片。当前至少是7纳米，不然笃定拿不动手，插足至少需十亿元。竞争很强烈，是以咱们以为不妥当。

而且这两年以后就换代了，从5纳米就要变3纳米了。我以为零跑如故把我方的事情作念好，阿谁时候如实咱们阿谁时候是真莫得AI芯片，即是Mobileye它是要算法和芯片沿途卖的，纯芯片不卖的，是以刚好大华我方也有需求，用AI芯片用来作念东谈主脸识别。那咱们把大华和零跑凑在沿途，研发了一颗叫凌芯01芯片，这是这样一个流程。从当前来看，跟着大限制地利用的话，如故要更专科的公司来作念这件事情。

问：零跑鄙人一个阶段的策略和战术上会有哪些退换？

朱江明：咱们第一个阶段具备了一些才略。不论是销量以及咱们的本事才略以及盈利才略均进入了一个新阶段。

零跑本年全年的盈利信心十足。咱们接下来如故要聚焦咱们的才略，聚焦国内国际两个商场，争取在改日的三年之内有一个大的爆发才有可能真确成为一个车企。

因为年销百万辆的车企才略收尾持重盈利，蓝本传统的燃油车期间亦然相同。像长城、祥瑞，他们都是资历了过百万辆，真确成为一个著明的车企的流程，零跑也一定需要资历流程。

本年咱们设了50万+的销量的意见。开首是第一个要完成本年的意见。后续ABCD系列，咱们才出了两张牌，还有另外两张牌在连接地在本年年底和来岁要运转发力，在改日的增量方面，咱们如故有信心。

前提是要一步一个脚印，咱们要像C11相同每年销量只可增长，同期也但愿C10、C16每一款车都能每年取得增长，而不是说此消彼长，那你总量就不行了。是以咱们要打一个收效一个kaiyun体育网页版登录，让它成为那一个价钱的那一个商场的明星，独一这样才可能握住收效。

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